Wyzwania dla firm transportowych. Brak płynności finansowej. Brak płynności finansowej to chyba najczęściej pojawiający się problem w firmach transportowych. Niedotrzymanie terminów płatności przez kontrahentów może bardzo szybko zamienić świetnie prosperującą firmę transportową w zadłużonego bankruta. Faktoring dla firm. Poradniki. NARZĘDZIA. PKD. PKWiU. Mobility. Praca. NARZĘDZIA. właściciele stacji paliw podwyższą ceny, ale powinni sprzedawać go po 7,33-7,48 zł/l" - dodali. Z MWL. Ceny paliw na Boże Narodzenie. "Koszty tankowania mogą zmącić świąteczną radość". Benzyna Pb98 za 7,17-7,31 zł/l, Pb95 za 6,51-6,63 zł/l, olej napędowy ON za 7,67-7,79 zł/l W momencie, gdy na rynku podaż paliw nie jest w stanie nadążyć za popytem, mechanizmem regulującym rynek jest cena. Od początku wojny dla gotowych benzyn notowania wzrosły o ok. 71% i w sposób do tej pory niespotykany rozeszły się z notowaniami ropy naftowej. Zarzut 9: Ceny paliw w Polsce rosły najszybciej w Europie Ceny paliw na stacjach mogą wzrosnąć - tak wynika z prognoz analityków. Powodem są wyraźne podwyżki na krajowym rynku hurtowym. TVN24 Biznes | Dla firm. Kontrowersje wokół "podatku Krotoszyńska 35, 63-400 Ostrów Wlkp., e-mail: biuro@petronova.pl. Stacje kontenerowe (inaczej zbiorniki kontenerowe z odmierzaczem) stanowią grupę urządzeń, które mogą być używane wyłącznie dla potrzeb wewnętrznych i tylko pod warunkiem spełnienia kilku wymagań zgodnych z aktualnie obowiązującymi przepisami ustawowymi, p-poż Dane z branży transportowej. Z raportu BIG Infomonitor wynika, że suma zaległości transportu nieznacznie spadła, jednak w sektorze przybyło innych problemów finansowych i w rezultacie odsetek zaległości wzrósł z 8,7 proc. do 8,9 proc. Obecnie to wśród firm transportowych istnieje największe ryzyko zawarcia kontraktu z firmą, która nie zapłaci w terminie swoich zobowiązań bmlX. Strona Główna Produkty Karty paliwowe Karty paliwowe Eurowag Profesjonalne rozwiązania płatnicze dla Twojej floty dające Ci pełną kontrolę nad płatnościami za paliwo i opłatami drogowymi 15,000+ stacji paliw Opłaty drogowe w 26 krajach Ponad 15,000 klientów Wybierz swoją kartę paliwową Eurowag Natychmiastowy przegląd kosztów Karta paliwowa zapewnia natychmiastową kontrolę kosztów, pozwala zaoszczędzić pieniądze na paliwie i ograniczyć administrację. Zapłać fakturę lub wybierz przedpłaconą kartę paliwową. Płatność za fakturę Karta działa w oparciu o limit kredytowy. Wystarczy zapłacić kartą paliwową, a na końcu miesiąca wszystkie wydatki będą widoczne na jednej fakturze. Przedpłacona karta paliwowa Wpłacaj pieniądze na swoje konto, a potem po prostu płać za usługi w zwykły sposób. Tankuj paliwo do wysokości wpłaconych środków. Doładuj swoje konto dla wszystkich kart w prosty sposób online. Wybierz taką kartę, jakiej potrzebujesz Eurowag Mastercard Najwygodniejsze rozwiązanie do bezgotówkowego pokrywania wydatków na trasie Płatności za serwis samochodów Mandaty Usługi holowania Pobrania z bankomatów Często zadawane pytania Co to jest karta paliwowa? Karta paliwowa to bezpieczny sposób płacenia za paliwo bez konieczności przekazywania gotówki swoim kierowcom. Jak działa karta paliwowa (flotowa)? Karta paliwowa działa w podobny sposób jak zwykła karta kredytowa. Można za jej pomocą płacić za paliwo i inne usługi. Jak otrzymać kartę paliwową? Wystarczy wypełnić formularz online i zostać naszym klientem (należy mieć przygotowany dowód tożsamości i telefon komórkowy, aby otrzymywać powiadomienia w trakcie procesu). We współpracy z Tobą znajdziemy idealne rozwiązanie dla Twojej firmy (mamy kilka opcji kart paliwowych odpowiednich dla małych, średnich i dużych firm, w tym flot dostawczych i firm spedycyjnych). Oferujemy również kartę przedpłaconą. Po wstępnej rejestracji w systemie, podpisaniu umowy, sprawdzeniu wszystkich danych i wprowadzeniu do systemu (cały proces może potrwać od 1 do 5 dni). W międzyczasie można zamówić kartę (karty). Od tej pory wszystko zależy od posiadanej karty. Z karty paliwowej One można korzystać od razu. Natomiast aby móc korzystać z karty paliwowej Easy należy ją najpierw doładować w portalu klienta Kartę/karty wysyłamy pocztą (może to potrwać 5-10 dni). Ze względów bezpieczeństwa kod PIN do karty (kart) zostanie przesłany osobno. Wszystkie karty wysłane pocztą są już aktywne, więc możesz od razu zacząć z nich korzystać. Jak karta paliwowa może pomóc mojej firmie? Karty paliwowe Eurowag zapewniają korzyści dostępne tylko dla klientów Eurowag, w tym konkurencyjne ceny paliw w całej Europie oraz dostęp do naszej rozbudowanej sieci akceptacji. Zostając klientem Eurowag, możemy również zaoferować Ci usługi poboru opłat, podatkowe, finansowe i inne, które przyczynią się do sprawnego funkcjonowania Twojej firmy. Skontaktuj się z nami, aby uzyskać dokładne porównanie naszej karty z kartą, którą obecnie posiadasz. Jakie korzyści oferuje karta paliwowa moim kierowcom? Nie musisz mieć przy sobie gotówki Dostęp do promocji w punktach gastronomicznych na parkingach Eurowag truck Nawigacja Eurowag umożliwiająca bezpieczne i łatwe planowanie trasy Dla jakich firm przeznaczona jest karta paliwowa? Karty paliwowe Eurowag są odpowiednie dla każdej firmy transportowej, dla mniejszych przewoźników drogowych (do 10 samochodów ciężarowych), firm dostawczych, średnich (10-50 samochodów ciężarowych) i dużych przewoźników (50+ samochodów ciężarowych), a także dla firm spedycyjnych i ich dostawców. Kiedy warto posiadać kartę paliwową? Aby uzyskać pełne wsparcie oraz łatwy i szybki dostęp online 24/7 do portalu klienta. Aby skorzystać nie tylko z niższych cen paliwa, ale także uzyskać pełne wsparcie w zakresie innych usług, takich jak opłaty drogowe, podatki czy usługi finansowe. Jeżeli szukasz silnego partnera, który pomoże Ci rozwinąć Twoją firmę. Jeżeli chcesz pracować wydajniej i skupić się na swojej działalności, a nie na papierkowej robocie. Jeżeli chcesz mieć czystą dokumentację podatkową. Jeżeli chcesz dokładnie zaplanować trasę. Jeżeli szukasz partnera z szeroką siecią akceptacji. Jeżeli szukasz bezpiecznych płatności i innych opcji kart (= zablokowane karty, które można odblokować tylko na określony czas itp.) Jak wybrać właściwą kartę paliwową? Jaka jest różnica między kartą paliwową (flotową) dla klientów indywidualnych i firm? Karty paliwowe dla osób prywatnych działają na zasadzie programów lojalnościowych. Za tankowanie zbierasz punkty i otrzymujesz zniżkę/upominek/ tańsze paliwo. Nie jest to instrument płatniczy. Karta jest wydawana zawsze na jedno nazwisko. Działa to jako zachęta do tankowania paliwa jednej marki. Karty paliwowe dla firm są wydawane na podstawie rejestracji firmy, której kierowcy następnie używają karty do płacenia za paliwo. Firmy mogą korzystać ze wszystkich korzyści, takich jak szybkie i internetowe faktury za paliwo (poprawne wystawianie faktur), promocyjne ceny paliwa, a gdy zostaniesz naszym partnerem, możesz płacić za inne usługi, takie jak opłaty drogowe. Otrzymujesz również dostęp do portalu klienta, w którym możesz sprawdzić rzeczywiste wydatki kierowców, łatwo zarządzać kartami i doładowywać je w razie potrzeby, a także blokować zgubione lub skradzione karty. Karty są honorowane na stacjach benzynowych wielu różnych marek w całej Europie. Nie musisz zbierasz żadnych punktów (program lojalnościowy nie jest objęty usługą), natomiast oferujemy kompleksową usługę, która pomoże Twojej firmie rozwijać się i działać bez przeszkód. Gdzie można płacić kartą paliwową Eurowag? Karty paliwowe Eurowag mają rozbudowaną sieć akceptacji w całej Europie oraz w niektórych częściach Bliskiego Wschodu. Do naszych sieci należą AMIC, BayWa, Benzina, BP, Esso, Galp, Gazprom, Hoyer, Lukoil, Moya, NIS, Preem, SOCAR, Q1, Q8, Viada, Westfalen, Lukoil, Turmöl. W sieci akceptacji można znaleźć wszystkie miejsca, w których można płacić kartą paliwową Eurowag - wybierz interesujący Cię kraj w panelu po lewej stronie, a natychmiast zobaczysz, gdzie można płacić kartą Eurowag. Czy karty paliwowe Eurowag są honorowane w całej Europie? Karty paliwowe Eurowag mają szeroką i stale rosnącą sieć akceptacjiw całej Europie oraz na zachodnim Bliskim Wschodzie. Aby znaleźć najbliższą stację benzynową w pobliżu, wystarczy pobrać naszą aplikację mobilną Eurowag. Czy mogę używać karty paliwowej do tankowania AdBlue z dystrybutora? Tak. Czy mogę używać karty paliwowej do tankowania AdBlue z dystrybutora? Można ustawić limity tygodniowe lub dzienne dla każdej karty oddzielnie. Limity pełnią funkcję ochronną przed kradzieżą i nieuprawnionym użyciem karty. Jak mogę zarządzać moją kartą paliwową Eurowag? Za pośrednictwem portalu klienta, można łatwo zarządzać wszystkimi kartami paliwowymi, a także doładowywać karty. Jak działa obsługa klienta, jezeli czegoś potrzebuję? Nasza obsługa klienta jest dostępna 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu online lub pod numerem telefonu +48 22 223 02 00. Gdzie honorowana jest karta paliwowa Eurowag? Najlepsze stacje benzynowe w Polsce Lotos Moya Citronex 20 najlepszych stacji benzynowych w Europie: AMIC BayWa Benzina BP Esso Galp Gazprom Hoyer Lukoil Moya NIS Preem SOCAR Q1 Q8 Viada Westfalen Lukoil Turmöl Paliwo na Węgrzech, zarówno olej napędowy, jak i benzyna 95, kosztuje 480 forintów za litr (5,73 zł). By je za tyle kupić, trzeba jednak... być Węgrem Obcokrajowcy na węgierskich stacjach płacą bowiem za litr paliwa od 746,90 do 812,90 forintów (8,92 - 9,72 zł). Viktor Orban swoim dekretem zarządził bowiem, że tanie paliwo można sprzedawać tylko własnym obywatelom Taka decyzja węgierskiego rządu to złamanie fundamentalnej zasady Unii Europejskiej, czyli prawa "jednolitego rynku". Komisja Europejska wszczęła w piątek procedurę zmierzającą do ukarania Budapesztu za takie działanie Więcej podobnych tekstów znajdziesz na głównej stronie Onetu Cena paliwa na wszystkich węgierskich stacjach to od blisko dwóch miesięcy 480 forintów (w momencie pisania tego artykułu, po przeliczeniu, dawało to 5,73 zł). To maksymalna cena, za jaką można sprzedawać w tym kraju benzynę czy olej napędowy. Wprowadził ją specjalnym dekretem rząd w Budapeszcie. Liczba "480" widnieje więc na pylonach z cenami stojących przy każdej węgierskiej stacji. Jeśli jednak podjedziemy pod węgierki dystrybutor swoim niewęgierskim samochodem, czeka nas niemiłe rozczarowanie. Polski samochód, który chcieliśmy zatankować na Węgrzech. Ja sam tankowałem na stacji MOL (jedno z największym obok PKN Orlen przedsiębiorstw naftowo-gazowniczych w Europie Środkowej) w miejscowości Kazincbarcika na zachód od Miszkolca. Gdy tylko podniosłem z dystrybutora pistolet, którym nalewa się paliwo i wsadziłem go do wlewu swojego baku, na wyświetlaczu pojawiła się cena 789,90 forintów (9,42 zł). To o 309 forintów (3,69 zł) więcej. Różnica jest więc ogromna i sprawia, że Węgrzy mają zarówno najtańsze, jak i jedno z najdroższych paliw w Europie! Foto: Tomasz Mateusiak / Onet Ceny paliw dla Węgrów. — Nasz rząd zdecydował, że ceny dla obcokrajowców są inne niż dla Węgrów. Dlatego za każdym razem gdy uruchamiamy pompę paliwową w dystrybutorach, patrzymy przez kamery, jaka jest rejestracja samochodu, który ma zostać zatankowany — mówi Laszlo, kierownik stacji w Kazincbarcika. — Pan jest Polakiem. Musiałem więc włączyć tą drugą, wysoką cenę. Bardzo mi przykro. Lubię Polaków i chętnie sprzedałbym panu paliwo taniej, ale nie mogę. Gdyby wyszło, że to zrobiłem, osobiście dostałbym olbrzymi mandat — dodaje. Fundamentalna zasada Unii upadła Jak pokazują badania, większość Polaków za największą wartość Unii Europejskiej uważa fakt, że w dowolnej chwili mogą (bez dokumentów) pojechać lub polecieć do innego kraju wspólnoty, spędzać tam czas i kupować to, co im się podoba. Nie mogą przy tym być dyskryminowani i np. pod Wieżą Eiffla zjedzą bagietkę w dokładnie tej samej cenie, w jakiej zakupią ją miejscowi, a przy powrocie z Włoch przywiozą ze sobą najlepszej jakości oliwę bez żadnych dodatkowych ceł czy innych opłat granicznych. Takie prawo każdemu obywatelowi Unii Europejskiej gwarantuje zasada jednolitego rynku. Została ona wprowadzona już w 1958 r. i ponownie usankcjonowana w 1986 r. jednolitym aktem europejskim. To gwarant swobodnego przepływ kapitału, towaru, usług i osób pomiędzy krajami wspólnoty. Foto: Tomasz Mateusiak / Onet Ceny paliw dla obcokrajowców. To niejako święta zasada unii. Dlatego też, gdy w połowie czerwca Viktor Orban zapowiedział, że wprowadza osobne ceny na paliwo dla obcokrajowców, myślałem, że to... straszak medialny, który ma spowodować, że na Węgry nie będą już zjeżdżać wycieczki Słowaków, Austriaków, Rumunów i Chorwatów (sąsiednie kraje z Unii), którzy uprawiali na Węgrzech petro-turystykę. Czytaj: Słowacy kupują w Polsce jednorazowo setki litrów paliwa. Wszystko przez tanie ceny na naszych stacjach Ogonki kierowców ze Słowacji okupujących polskie stacje paliw widziałem przecież sam stosunkowo niedawno. Działo się tak w lutym tego roku, gdy Polska obniżyła VAT na paliwo i przez chwilę było ono niemal dwa zł tańsze niż na Słowacji. Wówczas jednak nikt w Polsce nie mówił, że taka cena jest tylko dla Polaków. Jesteśmy w Unii, a tu obowiązuje wspólny rynek. Nikomu z zagranicy nie wolno więc było zabronić tankowania w Polsce, nawet jeśli obcokrajowcy zalewali do pełna nie tylko sam bak, ale i 1000 litrowe zbiorniki. Bruksela rozpoczyna procedurę Węgierski premier po raz kolejny pokazał jednak, że nie zamierza się krępować żadnymi zasadami. Nawet tak fundamentalnymi. Wprowadził więc kolejny dekret i szybko załatwił sprawę. Czytaj: Sprawdziliśmy ceny na Węgrzech. "Bratanki" mają tanie paliwo, ale dostają po kieszeni w marketach W piątek Komisja Europejska podjęła decyzję o tym, że wszczyna postępowanie przeciwko Budapesztowi za łamanie zasady wspólnego rynku poprzez różnicowanie cen paliw ze względu na narodowość. "Komisja zwraca się do władz węgierskich o przestrzeganie przepisów prawa UE w zakresie swobodnego przepływu towarów i usług, w tym usług transportowych, swobody przedsiębiorczości, swobodnego przepływu obywateli i pracowników, zasady niedyskryminacji oraz przepisów w sprawie powiadomień na mocy dyrektywy w sprawie przejrzystości jednolitego rynku" — czytamy w komunikacie. Węgry mają teraz dwa miesiące na rozwianie zastrzeżeń zgłoszonych przez Komisję. W przeciwnym razie Komisja może podjąć decyzję o przejściu do drugiego etapu procedury. Jeśli Węgrzy niczego nie zmienią, ostatecznie sprawa można znaleźć swój finał w Trybunale Sprawiedliwości UE. W sobotę, 9 kwietnia rano przed polsko-białoruskim przejściem granicznym w Koroszczynie skończyła się blokada tirów zmierzających do Rosji i na Białoruś zorganizowana przez ukraińskich i polskich aktywistów domagających się od Unii Europejskiej wprowadzenia całkowitego zakazu handlu z Rosją. Zakończyła się po tym, jak 8 kwietnia, w piątek, weszły w życie nowe sankcje nałożone przez UE na Rosję za inwazję na Ukrainę – w tym między innymi zakaz dla wszelkich rosyjskich i białoruskich przewoźników drogowych przewożenia towarów transportem drogowym na terenie UE, w tym w tranzycie. – Świętujemy zwycięstwo, które zbliża nas do naszego największego zwycięstwa, do pokonania wroga i zwycięstwa Ukrainy w tej strasznej wojnie, która toczy się na terenie Ukrainy – skomentowała dla PAP przerwanie protestu Natalia Panchenko, inicjatorka protestu. W chwili, kiedy zakończyła się blokada w Koroszczynie, na odprawę po polskiej stronie oczekiwało około 1200 tirów. W praktyce to oznacza, że na wjazd do Białorusi musiały one oczekiwać nawet kilka dni. Zwłaszcza że, delikatnie mówiąc, polscy celnicy bardzo wnikliwie kontrolują teraz każdy ładunek na Wschód przez Polskę, co dodatkowo wydłuża czas odprawy. Kilka dni oczekiwania na granicy polsko-białoruskiej to była w zasadzie norma w marcu i w kwietniu. Podobna sytuacja jak w Koroszczynie była też na przejściu granicznym w Bobrownikach. Transport drogowy ze Wschodem po rozpoczęciu inwazji Rosji na Ukrainę stał się więc ekstremalnie trudny i w ogromnej części zablokowany. – Dane pokazują, że na skutek wojny popyt na usługi transportowe na Wschód zmalał o blisko 97 proc. w przypadku Ukrainy oraz o około 70 proc. i 60 proc. w przypadku odpowiednio Rosji i Białorusi. Wielu pracowników z dnia na dzień straciło swoje źródło dochodu, utrzymania. Część z nich, która zachowała pracę, podejmuje się obecnie bardzo niebezpiecznych oraz ryzykownych zleceń, narażając swoje zdrowie i nierzadko życie – mówi Łukasz Medaj, prawnik, specjalista ds. prawa przewozowego z Kancelarii Transportowej Legaltrans. Wojna na Ukrainie uderzyła w polski transport drogowy, w chwili kiedy jego znaczenie dla gospodarki Polski i Europy jest największe w historii, co pokazują dane z raportu „Transport drogowy w Polsce 2021+”, opracowanego przez SpotData na zlecenie i przy współpracy ze związkiem pracodawców Transport i Logistyka Polska. Partnerami tej opublikowanej z początkiem kwietnia publikacji są dobrze znane firmy z rynku transportowego Inelo i Wielton Group. Czytamy w niej że transport drogowy towarów jest jedną z trzech największych branż polskiej gospodarki, obok handlu hurtowego i detalicznego. Bezpośredni udział sektora transportu i magazynowania w polskim PKB wynosi 6 proc. , ale jego znaczenie dla gospodarki jest znacząco wyższe. – Z szacunków TLP i SpotData wynika, że transport jest jedną z krytycznych pozycji kosztowych dla branż, które wytwarzają 50 proc. polskiego PKB. Jednocześnie firmy transportowe zatrudniają milion osób, wożą 85 proc. polskiego eksportu i płacą ponad 16 mld zł podatków do budżetu państwa i samorządów – czytamy w raporcie. Zdaniem Ignacego Morawskiego, dyrektora SpotData, można powiedzieć, że transport drogowy wozi polski sukces gospodarczy. Wzrost PKB w ostatnich dwóch dekadach opierał się w dużej mierze na wzroście eksportu. – Firmy transportowe odgrywają ogromną rolę w tym wzroście, nie tylko poprzez przewóz towarów innych firm, ale też poprzez sprzedaż własnych usług dla klientów zagranicznych w ramach kabotażu i cross-trade. Co więcej, pełnią one istotną rolę w rozwoju nowoczesnej branży handlowej, która przechodzi gwałtowną transformację w kierunku e-handlu. Nie każdy dostrzega gołym okiem, że polski handel należy do najbardziej dynamicznych i nowoczesnych w Unii Europejskiej, w czym firmy transportowe też mają swój udział – tłumaczy. Polskie firmy transportu drogowego, których jest 125 tys., mają poza tym ogromny wkład nie tylko do polskiej, ale całej europejskiej gospodarki. W 2008 roku polscy przewoźnicy wozili 8 proc. towarów transportowanych drogami z Niemiec do Francji, a w 2020 roku – już jedną czwartą. Wożą też ponad 20 proc. towarów w transporcie drogowym z Niemiec do Włoch, Czech i Wielkiej Brytanii. Co przy tym ważne, cały czas polski transport w Europie się rozwija, mimo wprowadzania niekorzystnych dla polskich przewoźników regulacji prawnych na Zachodzie oraz na poziomie Unii Europejskiej – o tym więcej za chwilę. Rynek europejski odpowiada bowiem za największy wzrost pracy przewozowej wykonywanej przez polskie przedsiębiorstwa. – Najszybciej rośnie jednak praca przewozowa wykonywana w cross-trade (przewóz między innymi krajami poza Polską) oraz w kabotażu (przewóz w ramach innych krajów), która w ostatniej dekadzie rosła w średnim tempie 9,4 proc. rocznie. Praca przewozowa w eksporcie, imporcie i przewozach krajowych rosła zaś w tempie między 4 a 5 proc. rocznie – czytamy w raporcie. Teraz polscy przewoźnicy muszą się zmierzyć z szeregiem poważnych wyzwań. Utrata zamówień związanych z importem i eksportem na Wschód to tylko część ich problemów. Jednym z nim jest wejście w życie kolejnych unijnych regulacji związanych z tzw. Pakietem Mobilności. – Pakiet Mobilności wprowadził liczne zmiany w przepisach odnoszących się do czasu jazdy i odpoczynków kierowców, sposobu delegowania kierowców, sprawiedliwej konkurencji – czyli równego dostępu do rynku państw Wspólnoty Unii Europejskiej – oraz tachografów. Zamysłem Pakietu Mobilności jest również poprawa warunków płacy kierowców, szczególnie w państwach, w których płaca minimalna nie jest zbyt wysoka – mówi Łukasz Medaj. W praktyce te przepisy doprowadziły do znaczącego wzrostu kosztów w polskich firmach transportowych realizujących przewozy poza granicami Polski. – Oznacza to wzrost kosztów wynagrodzenia kierowcy o 500–600 euro miesięcznie. Pomnóżmy to przez liczbę 150 kierowców i widzimy, z jaką skalą nowych wydatków mamy do czynienia – mówi Ireneusz Pacia, właściciel Antrans Group, firmy transportowo-spedycyjnej z Olkusza od lat działającej na Zachodzie, w tym na rynku włoskim i w krajach Skandynawii. Wyższe wynagrodzenia kierowców to niejedyny problem związany z Pakietem Mobilności. – To również dodatkowe obowiązki administracyjne i kadrowe, które obciążają nas dodatkowo – dodaje Ireneusz Pacia. W sumie cały Pakiet Mobilności, jego zdaniem, znacząco uderza w konkurencyjność polskich firm. Kolejnym dużym problemem dla firm transportowych są wysokie ceny paliw, będące głównie konsekwencją rosyjskiej inwazji na Ukrainę. Na początku roku olej napędowy kosztował nieco ponad 4,50 zł netto za litr, a pod koniec marca aż 7 złotych. – To dla nas gigantyczny problem. W końcu mniej więcej połowa naszych kosztów to paliwo – mówi Arkadiusz Wiśniewski, właściciel firmy transportowej Husar z Gostynina. Problemem, jak dodaje, nie jest przy tym tyko wysoka cena oleju napędowego. – Przeszkadza bardzo duża zmienność jego cen. Skoki są nagłe i duże, co niezwykle utrudnia nam precyzyjną wycenę zamówień – dodaje Arkadiusz Wiśniewski. Zarówno Antrans Group, jak i Husar dotyka również problem braku kierowców. Choć może nie aż tak, jak wiele innych polskich firm transportowych, które w większym stopniu korzystały z pracy zagranicznych kierowców, w tym pochodzących z Ukrainy. – Konsekwencją konfliktu zbrojnego na terytorium Ukrainy stał się także nagły odpływ kierowców – obywateli tego państwa z rynku pracy, którzy powrócili bronić swojej ojczyzny. Przed wybuchem wojny w polskich firmach transportowych pracowało ponad 105 tys. kierowców pochodzących z Ukrainy. Dzisiaj jest ich prawie o 40 proc. mniej. W przedsiębiorstwach, w których Ukraińcy stanowią 80 proc., a nawet 100 proc. wszystkich pracowników, współczynnik ten może być jeszcze większy – tłumaczy Łukasz Medaj. Problemem jest również to, że wejście w życie Pakietu Mobilności zbiegło się w czasie ze sporymi zmianami podatkowymi. Przez to część firm transportowych, głównie wykorzystujących w przewozach od 1 do 3 pojazdów, powoli wygasza swoją działalność. Co będzie dalej? – Aktualny czas powinniśmy jednak traktować jak okres przejściowy, po którym ci, którzy przetrwają, będą mogli jeździć za godne – europejskie stawki. Oferują je już powoli firmy na między innymi rynku niemieckim i francuskim, które zauważają stopniowe przerwy w łańcuchu dostaw, bardzo niekorzystnie wpływające na całość gospodarki europejskiej – mówi Łukasz Medaj. Karta paliwowa to świetne rozwiązanie dla właścicieli samochodów firmowych i flot transportowych, a także użytkowników aut służbowych. Dzięki niej można taniej zatankować pojazd i bezgotówkowo zapłacić za wiele innych usług. Pozwala również uprościć rozliczenia kosztów w tego artykułu dowiesz się:Karty paliwowe oferują największe polskie i zagraniczne koncerny, jak Orlen, Lotos, Shell czy BP. Jednocześnie na tym rynku działają również duże międzynarodowe sieci niezwiązane z żadną marką (np. DKV czy UTA). Sprawdziliśmy, jakie korzyści zapewnia posiadanie karty paliwowej oraz porównaliśmy zakres ofert różnych OC już od 348zł! Bez wychodzenia z domuCeny OC w 5 minutOferty 14 towarzystw ubezpieczeniowychPomoc 200 agentówKarta paliwowa z wyglądu przypomina kartę płatniczą i wbrew pozorom zapłacimy za nią bezgotówkowo nie tylko za tankowanie samochodu. Może mieć funkcję pre-paid z określonym z góry limitem kwoty możliwym do wydania lub z odroczonym terminem płatności. W zależności od operatora może mieć formę:imienną, czyli zostanie przypisana z imienia i nazwiska do konkretnej osoby,numeru rejestracyjnego konkretnego samochodu (podobnie, jak polisa OC),na okaziciela, czyli będzie mógł z niej skorzystać każdy pracownik firmy efekcie wygodnie z karty paliwowej mogą korzystać zarówno właściciele firmowych samochodów, jak i pracownicy użytkujący służbowe co można płacić kartą paliwową?Oczywiście podstawową funkcją karty paliwowej jest możliwość bezgotówkowego i tańszego płacenia za benzynę. Poza tym umożliwia również uiszczanie opłat za oleje i płyny do spryskiwaczy, czy korzystanie z myjni lub odkurzanie bardziej rozbudowane pakiety kart paliwowych pozwalają uzyskać znacznie więcej rabatów. Np. zniżki za zakup benzyny mogą być również naliczane od ceny hurtowej. W efekcie im więcej paliwa kupuje firma, tym zyskuje wyższe zniżki, które mogą sięgać nawet kilkudziesięciu groszy na litrze. Oprócz tego kartą paliwową można bezgotówkowo zapłacić za znacznie więcej usług. Takich jak np. przejazdy autostradami, tunelami czy mostami. Niektóre z nich umożliwiają również uiszczanie opłat za korzystanie z parkingów strzeżonych czy promów, a nawet serwisowanie samochodu. Pozwalają też w wygodny sposób właścicielom firm transportowych za pomocą systemu elektronicznego, na bieżąco monitorować zużycie paliwa na trasie czy inne służbowe wydatki ponoszone przez zatrudnianych przez nich można płacić kartą paliwową?Kartą paliwową można płacić zarówno w Polsce, jak i za granicą. Oczywiście to, na jakich dokładnie stacjach benzynowych i w których krajach możemy korzystać z karty, zależy od zakresu oferty jej wydawcy. Orlen w ramach Karty Open Drive skierowanych do małych i średnich firm umożliwia np. korzystanie z niej na ponad 2500 stacjach w Polsce, a także w Niemczech, Czechach i na Litwie. Z kolei międzynarodowa DKV Card zapewnia dostęp do 100 000 punktów w 45 państwach w karta paliwowa ułatwia fakturowanie wydatków w firmie?Posiadanie karty paliwowej nie tylko umożliwia płacenie bezgotówkowo za wiele usług. Dzięki niej kierowcy nie muszą również za każdym razem prosić o wystawienie faktury podczas dokonywania płatności na stacji benzynowej. Jest to możliwe, ponieważ każda transakcja jest zapisywana w systemie elektronicznym, do którego dostęp ma właściciel floty związku z tym na podstawie listy elektronicznych płatności odnotowanych w systemie wystawiana jest faktura zbiorcza rozliczana np. na koniec lub kilka razy w miesiącu. Ponadto karta paliwowa zapewnia również możliwość odzyskania podatku VAT za zakupy zrobione za kartę paliwową wybrać?Zwykle karty paliwowe wydawane są przez operatorów bezpłatnie, wystarczy więc złożyć wniosek o ich wyrobienie. Jednak przed wyborem konkretnej oferty warto zwrócić uwagę na kilka elementów. Przede wszystkim na limit minimalnej miesięcznej ilości tankowania pojazdów. W dalszej kolejności należy sprawdzić zasięg terytorialny karty oraz zakres usług, za które można nią płacić. W poniższej tabeli sprawdziliśmy szczegóły ofert wydawców kart w Polsce i za ofert wydawców kart paliwowychWydawca karty paliwowejLiczba obsługiwanych stacjiMożliwość płatnościOrlen– 4 programy kartowe dla firm – FLOTA, OPEN DRIVE, BIZNESTANK i MIKROFLOTA – 1700 stacji Orlen i Bliska w Polsce – Karta Open Drive to 2500 stacji w Polsce, na Litwie (Orlen), w Niemczech (STAR) i Czechach (BENZINA, BENZINA plus)– płatność za paliwo, usługi na stacji, akcesoria samochodowe i autostrady – aplikacja mobilna mFLOTA (dla programu FLOTA, OPEN DRIVE i MIKROFLOTA) – rabaty na paliwoLotos– Około 500 stacji Lotos w Polsce – 415 stacji Shell w Polsce – Około 12 000 stacji Esso Europie (karta Lotos Esso)– płatności za paliwo, autostrady, myjnię, oleje silnikowe, płyny do spryskiwaczy – rabaty na paliwo i inne zakupy – kontrola nad wydatkami – możliwość określenia limitów czasowych – e-fakturaShell– 38 000 stacji paliw w 34 krajach w Europie– płatności za paliwo oraz produkty dostępne na stacjach – pomoc drogowa w 40 krajach Europy – płatności za przejazdy autostradami, tunelami, mostami i promami w Europie – pomoc przy zwrocie VAT za paliwo (w 30 europejskich krajach) i akcyzy – opłaty drogowe w systemie EETS – monitoring i kontrola wydatkówBP3 rodzaje kart paliwowych (BP + Aral, BP Plus, BP Komfort Prepaid)Karta BP + Aral:– 24 000 stacji na terenie Europy – 32 kraje – zwrot VAT i akcyzy – całodobowa pomoc drogowa – płatność za paliwa, przeprawy promowe i transport kolejowy Karta BP Plus:– 570 stacji BP i 360 stacji Circle K na terenie Polski – płatność za paliwo, oleje, płyny do spryskiwaczy oraz myjnie i odkurzacze – bezgotówkowe opłaty za autostrady w Polsce Karta Komfort Prepaid:– 560 stacji BP na terenie Polski – dedykowana małym firmom (wydatki na paliwo mniejsze niż 14 tys. zł) – rabaty na paliwo, myjnie i płyny do spryskiwaczy – monitoring transakcjiCircle K3 karty: Circle K Easy Card, Circle K Polska i Circle K EuropeCircle K Easy Card: – rabaty na paliwo, myjnię i zakupy w sklepieCircle K Polska: – około 900 stacji w Polsce – rabaty na paliwo, myjnię i zakupy w sklepie Circle K Europe: – 18 000 stacji w 29 krajach, w tym 6000 stacji dostosowanych specjalnie do klientów jeżdżących samochodami ciężarowymi i autokarami – uiszczanie opłat drogowych za pośrednictwem systemów elektronicznych (OBU On-Board Unit) – uiszczanie opłat za winiety i podatki drogowe – usługa Combi Traffic (transport drogowo-kolejowy) – regulowanie opłat za strzeżone parkingi – sieć myjni dla samochodów ciężarowych – faktury przystosowane do odzyskania podatku VAT zapłaconego za granicąUTA– Około 69 600 stacji w 40 krajach– płatności za paliwo i smary – rozliczenie opłat drogowych w 26 krajach – naprawy serwisowe – pomoc drogowa – opłaty promowe, drogowe oraz mosty i tunele – opłaty za transport kolejowy – odprawy graniczne – konwojowanie na BiałorusiDKV– Około 100 000 stacji w 45 krajach Europy– zakup paliwa i innych produktów związanych z eksploatacją pojazdu – pomoc drogowa – opłaty drogowe, promowe i parkingowe – pomoc przy zwrocie podatku VAT – usługi odpraw celnychE100– 11 000 stacji w 26 krajach– zniżki na paliwo na 20 000 stacjach w 32 krajach – opłaty drogowe w 28 krajach – zwrot podatku VAT w 28 krajach – zwrot akcyzy za paliwo zatankowane w Hiszpanii, Francji, Belgii, Słowenii, Rumunii, we Włoszech i na Węgrzech – opłaty za przejazdy tunelami i mostami – transport promowyŹródło: Wybór wydawcy karty paliwowej powinien zależeć od rodzaju posiadanej floty samochodowej oraz wielkości firmy transportowej. Małym przewoźnikom świadczącym usługi wyłącznie w Polsce, wystarczy posiadać tylko kartę jednego lub kilku sieci działających na terenie naszego kraju. Jak np. Orlen, Lotos, czy zagraniczne Shell lub BP. Natomiast duże firmy transportowe często realizujące zlecenia na międzynarodowych trasach, raczej powinny wybrać jednego z dużych operatorów działających w całej Europie. DTV czy UTA nie tylko umożliwiają tańsze tankowanie, lecz także oferują szereg dodatkowych usług. Takich, jak możliwość płacenia na terenie Starego Kontynentu za opłaty drogowe i parkingowe, serwisowanie i naprawy pojazdów, a nawet rozliczanie podatku VAT i rodzaj paliwa wpływa na cenę OC?Rodzaj paliwa wpływa nie tylko na koszty eksploatacji samochodu, lecz także na cenę polisy OC. W III kwartale 2021 r. średnio najwięcej za obowiązkowe ubezpieczenie płacili właściciele aut benzynowych wyposażonych również w instalację gazową (średnio 626 zł). Nieco mniej posiadacze diesli (608 zł), hybryd (593 zł) i pojazdów zasilanych benzyną (594 zł). Z kolei zdecydowanie najwięcej na zakupie polisy OC zaoszczędzili kierowcy aut elektrycznych (475 zł).Tankowanie samochodów zasilanych gazem jest nawet dwukrotnie tańsze w porównaniu do benzyny. Jednak wyposażenie auta w instalację LPG wymaga wykonania poważnych zmian konstrukcyjnych pojazdu, co może być jedną z przyczyn wyższych składek Stuglik, ekspert ds. ubezpieczeń komunikacyjnych w więc nie tylko zastanowić się nad wyborem karty paliwowej, lecz także ubezpieczenia samochodu. W kalkulatorze w kilka minut możesz porównać polisy OC oferowane przez kilkanaście towarzystw ubezpieczeniowych. Zakup można zrealizować w 100% online bez wychodzenia z domu, a umowa ubezpieczenia pojazdu zostanie wysłana na adres warto wiedzieć?Karta paliwowa umożliwia tańsze płacenie za tankowanie właścicielom aut firmowych i flot samochodowych, a także użytkownikom samochodów paliwowa wydawana jest przez sieć stacji benzynowych i międzynarodowych paliwowa umożliwia bezgotówkowe płacenie za paliwo, opłaty drogowe czy korzystanie z karta paliwowa wydawana jest – najczęściej zadawane pytania o kartę paliwowąCzy kartą paliwową można zapłacić tylko za benzynę?Niekoniecznie. Oczywiście w najbardziej podstawowym wariancie kartą paliwową można zapłacić tylko za zatankowane paliwo. Zwykle jednak operatorzy umożliwiają również uzyskanie rabatów za korzystanie z myjni czy zakupy na stacji czego firmy wykorzystują karty paliwowe?W najbardziej podstawowym wariancie do uzyskania zniżek za tankowane paliwo. Jednak karty paliwowe oferują przedsiębiorcom znacznie więcej możliwości. Należą do nich rozliczanie faktur, VAT i tylko firmy mogą korzystać z kart paliwowych?Zwykle tak. Sieci paliw kierują tę usługę do przedsiębiorców. Jednak pracodawcy oprócz standardowych kart paliwowych, mogą również zakupić dla pracowników np. jednorazowe karty upominkowe na paliwo czy zakupy do wykorzystania na stacjach benzynowych. Benzyna i olej napędowy rekordowo drogie. Co z ceną LPG? Rekordowo wysokie ceny paliw spędzają sen z powiek kierowcom, a właściciele firm transportowych łapią się za głowę. Najnowsze prognozy sugerują, że ceny diesla znów wzrosną. Drogie pozostają paliwa 95 i 98, a cena LPG... nie budzi aż takich obaw. Chociaż autogaz jest znacznie droższy niż rok temu, podwyżki były stosunkowo łagodne dla tych, którzy jeżdżą autem z instalacją LPG. Cena gazu wynosi dziś średnio 3,56 zł, a prognozy nie wskazują, by miała ona gwałtownie podskoczyć w najbliższych dniach. Drożyzna uderza w kieszenie Polaków, którym dziś jest znacznie trudniej spiąć domowy budżet. Wyższe raty kredytów, rosnące ceny na sklepowych półkach i rekordowo drogowe paliwo. W te wakacje nie każdy pozwoli sobie na rodzinny wyjazd. Takie są aktualne ceny paliw. Ile zapłacimy w poniedziałek, 13 czerwca? i Autor: SE 95: 7,98 zł 98: 8,60 zł ON: 7,55 zł Superdiesel: 8,03 zł LPG: 3,56 zł Autogaz nadal najbardziej opłacalny Cena autogazu jest, podobnie jak w ostatnich latach, stanowi około 50% ceny benzyny. Choć stosunek cen tych rodzajów paliw pozostaje na podobnym poziomie, kwoty znacząco wzrosły, co przekłada się na większe (kwotowo) oszczędności. Choć montaż instalacji LPG również podrożał, jego cena nie wzrosła aż tak, jak ceny paliw, co sprawia, że na zwrot z inwestycji nie trzeba czekać tak długo. Sonda Czy przerażają Cię obecne ceny paliw? tak, bardzo nie, wcale może trochę

ceny paliw dla firm transportowych